Si, il y a quelques décennies, un vélo ordinaire était la hauteur des rêves d'un enfant, cela peut déjà ne pas sembler suffisant. Aujourd'hui, même un enfant veut déjà que son véhicule soit autopropulsé et ait son propre moteur, et les fabricants de VTT réagissent rapidement en lançant des modèles à essence et électriques spécialement pour les enfants.
Des modèles spéciaux sont produits pour les conducteurs à partir de 3 ans, et même à 10 ans et plus, il est encore plus temps de se procurer un cheval automoteur.
Pour que les parents ne se demandent pas comment le choisir, nous examinerons de plus près cette question.
Critères de choix
Il existe un certain nombre de critères permettant de déterminer quel modèle réussit dans votre cas et lequel ne l'est pas. Nous les avons rassemblés en un seul endroit et leur avons fourni des recommandations logiques.
- Type de moteur. Pour être honnête, une solution alimentée par batterie pour un enfant âgé de 10 à 18 ans a peu de chances de satisfaire - il s'agit généralement de modèles à faible consommation conçus pour les passagers les plus légers, mais même dans ce cas, ils ne durent pas plus de 40 minutes sur une seule charge. Pour une conduite à part entière, à long terme et sur n'importe quelle surface, vous avez besoin d'un VTT à essence pour enfants à part entière, d'autant plus qu'il donnera également les premières compétences pour travailler avec un moteur à essence.
- L'âge du conducteur. Les fabricants écrivent généralement sur la boîte pour quel âge ce buggy a été publié. Cependant, ici, il faut comprendre que ce ne sont pas tant les données du passeport qui importent que la taille: si un enfant est plus petit que ses pairs, alors il a besoin d'un modèle «plus jeune», et, par conséquent, vice versa. Si vous «mesurez» personnellement le transport, observez deux conditions: vos pieds atteignent fermement et de manière fiable les repose-pieds, et vos genoux ne dépassent pas beaucoup plus haut que le volant.
- La présence d'une limite de vitesse. De toute façon, les VTT pour enfants sont rarement en course, mais pour un jeune pilote sans peur et sans discipline, il est préférable au début de limiter la vitesse à 7-10 km / h. Il devra endurer jusqu'à ce qu'il apprenne toutes les subtilités de la gestion - mais lui-même sera en sécurité et le transport ne fera pas de mal.
- Puissance et vitesse. Ces deux concepts sont interdépendants, mais ils sont également liés au poids du conducteur - plus il est lourd, plus il sera difficile d'accélérer complètement le quadrique, quelle que soit sa puissance. Dans le même temps, les modèles avec un moteur ne dépassant pas 3,5 chevaux sont considérés comme «dorloter» - ils ne sont destinés qu'à l'asphalte et aux bons chemins de terre, et ils ne donneront pas plus de 40 km / h, même en théorie. La classe moyenne peut être considérée comme des moteurs d'une capacité de 7 à 12 «chevaux», qui peuvent déjà maîtriser le sable et l'herbe, et même à des vitesses allant jusqu'à 65 km / h. Pour les zones rurales, les services publics de puissance encore plus élevée sont généralement utilisés - il s'agit déjà d'un mini-tracteur, qui est utile non seulement pour le divertissement, mais aussi pour aider réellement le grand-père et la grand-mère.
- Disponibilité d'un siège passager. Certains modèles pour enfants sont conçus pour que vous puissiez conduire non seulement vous-même, mais aussi avec un passager - c'est plus amusant. Pour des raisons évidentes, une telle unité est plus grande, plus lourde et plus chère, et, bien sûr, elle devrait être plus puissante qu'un analogue monoplace.
- Pare-chocs... Certains parents sont sur le point de perdre courage, mais de nombreux jeunes coureurs aiment littéralement se heurter à des obstacles comme des arbres, des clôtures et des bordures. Même si l'enfant le fait involontairement, il ne faut pas s'en étonner - l'attention des adolescents est souvent réduite. Ayez pitié de la technique - laissez entrer de telles collisions, seul le pare-chocs lui-même est endommagé, mais pas la carrosserie.
- Phares... La tranche d'âge que nous avons choisie est assez large, et il est en quelque sorte étrange de donner à un lycéen un VTT entier, mais en même temps, il faut qu'il soit toujours à la maison quand la nuit tombe, même en hiver. En conséquence, les phares n'interféreront pas du tout - ils vous aideront à voir la route à tout moment de la journée. Un feu de freinage arrière est très pertinent en cas d'arrêt du véhicule, mais d'autres usagers de la route peuvent y entrer, qui ne peuvent tout simplement pas voir leur collègue dans l'obscurité.
- Zone de bagages. Ne pensez pas que les enfants sont si irresponsables - au contraire, de nombreux conducteurs novices aimeront aider les adultes et avoir l'air serviables. De plus, la livraison de petits chargements n'annule en rien le fait que le propriétaire du buggy utilise son véhicule aux fins prévues, c'est-à-dire qu'il roule.
Aperçu du modèle
La variété des modèles de poussettes pour enfants et adolescents est très grande, mais il est impossible de décider du meilleur modèle sans équivoque - chaque acheteur a ses propres demandes et sa solvabilité. Pour cette raison, nous n'attribuerons pas un titre flatteur mais douteux à aucun VTT, à la place, considérez quelques modèles populaires.
- Motax X-16 800W. Il ne fait aucun doute que de nombreuses personnes ne consultent les évaluations de produits populaires que pour y trouver un échantillon bon marché mais raisonnable. Nous pouvons compter en toute sécurité ce modèle sur un moteur électrique parmi les quadriques les moins chers pour les enfants à partir de 10 ans, mais soyez prêt qu'à l'âge de 12 ans, l'enfant devra être transplanté à quelque chose de plus grave - l'unité ne prendra pas plus de 60 kg. Sa vitesse est également modeste, jusqu'à 30 km / h seulement, mais il dispose également d'un coffre à bagages, de phares et d'un contrôle parental à distance à part entière. Bien sûr, le principal avantage de ce produit est le prix, qui commence à 25 mille roubles.
- Motax Gekkon 1300W. Si vous pensez que la traction électrique est toujours plus sûre que l'essence, mais que vous souhaitez ajouter de la puissance, faites attention à ce modèle pour 50000 roubles. Il n'y a qu'un seul siège passager, mais il y a une boucle pour sécuriser les charges utiles. Le conducteur peut accélérer le véhicule jusqu'à 38 km / h, mais une charge suffit pour environ 25 km, puis vous devez attendre plusieurs heures avant que la charge ne soit rétablie. La puissance est suffisante pour conduire même hors route, ainsi que pour surmonter les collines.
- ATV Classic 8+. Dans ce cas, l'âge autorisé de l'enfant est directement pris en compte dans le nom du modèle, mais en fait, un adolescent jusqu'à 14-16 ans peut également le monter. Il s'agit déjà d'une unité à essence et, par défaut, ils sont beaucoup plus chers.Par conséquent, un tel modèle, malgré son appartenance à la catégorie budgétaire, coûte toujours 45000 roubles. Les consommateurs adorent le design «agressif» de ce cheval de fer, mais il présente également d'autres avantages évidents, comme un système d'amortissement fiable pour un confort de conduite accru et des porte-bagages spacieux. Critiquant ce modèle, ils le comparent généralement aux poussettes adultes à part entière.
- Avantis Hunter 8+. Un autre modèle à essence, et maintenant encore plus cher - à partir de 65 mille roubles. C'est de la puissance - le moteur à quatre temps produit 10 chevaux, ce qui lui permet d'accélérer à une vitesse décente de 60 km / h. Le fonctionnement à long terme du moteur pour 124 "cubes" est assuré par l'alimentation en essence stockée dans le réservoir de 3,5 litres. L'impressionnante unité est capable de transporter jusqu'à 150 kilogrammes de charge utile, et même dans des conditions hors route - des disques de 8 pouces rendent cela possible. Un démarreur électrique et une transmission automatique simplifient la maniabilité, et si nécessaire, ces véhicules peuvent même se déplacer en marche arrière.
Des règles de gestion
Selon les règles actuelles, un VTT pour enfants typique, si le volume de son moteur ne dépasse pas un modeste 50 "cubes", n'implique pas les droits du conducteur - c'est pourquoi même le plus petit peut conduire un VTT.
Néanmoins, un adolescent peut avoir une «bête» plus puissante - alors il faut soit un permis de conduire à part entière, soit éviter délibérément de choisir un transport «trop» puissant.
Si les enfants de 10 ans et plus semblent déjà plus compréhensibles et moins gâtés, vous devez toujours tenir compte du manque de discipline typiquement enfantin... Dans cette optique, les parents, surtout s'il s'agit généralement de la première expérience de conduite d'un VTT pour leur bébé, sont obligés d'interpréter tous les principes et règles de conduite pour l'enfant.
Tout d'abord, il faut apprendre avec le bébé que l'équipement de protection sous forme de casque, de lunettes, de gants, de manches longues et de pantalon est ce qui se porte pour soi.
Assurez-vous que le bébé met tout cela sur lui-même avant le premier atterrissage et surveillez-le constamment.
Soyez sûr - chaque enfant pense que l'équipement interfère seulement, et lui-même est déjà un conducteur confiant, mais nous comprenons que ce n'est pas le cas. De plus, l'atterrissage d'un petit conducteur n'est effectué qu'à la condition que le véhicule soit dans un train de stationnement.
Le gamin sera probablement très déçu, mais la première leçon pourrait bien se passer du tout. Assurez-vous qu'il n'est pas distrait de toute façon et qu'il assimile correctement le matériel.
Tout d'abord, expliquez comment vous asseoir correctement sur le quad: pied sur le marchepied proche, puis transférez l'autre jambe sur le marchepied le plus éloigné, pendant que vous conduisez, ne retirez pas les jambes des repose-pieds.
Expliquez les règles pour vous asseoir en selle - détendez vos épaules, vos mains sont toujours sur le volant, votre tête regarde vers l'avant, sauf lorsque vous devez tourner. Parcourez la fonction de tous les boutons, leviers, pédales, assurez-vous que l'enfant comprend son objectif et se souvient de tout correctement.
En fait, la balade commence sans démarrer le moteur - dans un premier temps, ayant choisi une plate-forme adaptée, même et sans obstacles, l'enfant devra être poussé pendant qu'il apprend à diriger et à s'adapter dans les virages.
Les rayons doivent être réduits progressivement - plus il y a d'expérience, plus les virages sont nets.
Séparément, il est nécessaire d'apprendre à l'enfant dans le parking à démarrer et à arrêter le moteur - assurez-vous de vérifier plusieurs fois si cette compétence est fixe et ne vous autorisez qu'ensuite à rouler seul.
Considérant que votre enfant est déjà assez adulte, demandez-lui de s'entraîner sur un terrain confortable et à faible vitesse pour la première fois. Si le bébé n'a pas encore atteint l'adolescence et la responsabilité minimale, des mesures de restriction sévères peuvent être appliquées - de nombreux modèles pour enfants ont des limiteurs de vitesse maximum. Cependant, en général, dans la deuxième décennie de la vie, une personne comprend déjà assez bien qu'un risque excessif est inapproprié, il est donc nécessaire non pas tant de faire pression et d'interdire, mais de se concentrer sur la logique.
Regardez une vidéo sur la façon de choisir un VTT pour un adolescent.
